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 7075鋁合金是一種超強(qiáng)的航空材料，它的抗拉強(qiáng)度幾乎與鋼的相等。而其密度卻只有鋼的1/3，不但在航空器制造中獲得了廣泛應(yīng)用，而且用于其他裝備特別是交通運(yùn)輸器械，不過它的致命弱點(diǎn)是不可以熱連接也就是說不可以焊接，因?yàn)樵跓岷笗r它的合金元素（鋁、鋅、鎂、銅）分子的流動速度是不均勻的，從而引起焊件產(chǎn)生裂紋。

       美國加利福利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校薩摩埃利分校（UCLA Samueli School of Engineering）的科學(xué)家馬克西米利安·索科魯克（Maximilian Sokoluk）、曹車錚（Chezheng Cao）、潘帥杭（Shuaihang Pan）和李嫻川（Xianchuan Li）在2019年1月的《自然通信技術(shù)（Nature Communications）》上發(fā)表的論文稱，利用他們研發(fā)的7075合金焊接的抗拉強(qiáng)度為392N/mm2,熱處理后的抗拉強(qiáng)度則上升到551N/mm2，與低碳鋼的相當(dāng)，他們發(fā)明的焊接工藝是向7075合金焊絲中加入碳化鈦納米粒子。

      飛機(jī)制造廠用7075合金材料制造機(jī)翼與機(jī)身，單零部件的連接都采用鉚接與螺接，一架中型民機(jī)用的鉚釘就約有100萬個，由于不可焊接制約了這種優(yōu) 秀鋁合金在各個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。現(xiàn)在好了，由于新的焊接法問世，為7075鋁合金在汽車、軌道車輛、摩托車與自行車上的應(yīng)用開辟出了廣闊的前景。由于7075合金工件的質(zhì)量比鋼件的輕40%以上，可取得顯著的節(jié)能減排效果，可取得良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。我們可把這種含有碳化鈦納米粒子的7075合金焊絲稱為納米焊絲。